Тип: ПБ 10-518-02
Статус: Не действует - Не подлежит применению. Приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 12.11.2013 г. № 533 не подлежит применению постановление Федерального горного и промышленного надзора России от 25.06.2002 г. № 37 (приказ вступает в силу по истечении 10 дней после дня его официального опубликования, текст приказа опубликован в Бюллетене нормативных актов федеральных органов исполнительной власти от 24.02.2014 г. № 8)
Текст документа: присутствует
Изображение документа: присутствует
Страниц в документе: 105
Утвержден: Госгортехнадзор России, 25.06.2002
Комментарий: Зарегистрировано в Министерстве юстиции Российской Федерации 4 декабря 2002 г., регистрационный № 3994.
Область применения:
Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников1 устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению, монтажу и эксплуатации строительных подъемников, используемых при возведении, отделке и ремонте зданий и сооружений.
Правила распространяются на следующие строительные подъемники2:
- грузопассажирские подъемники с канатным или реечным приводом;
- грузовые подъемники с канатным или реечным приводом;
- фасадные подъемники с канатным приводом (люльки, платформы).
Правила не распространяются на следующие строительные подъемники:
- подъемники, устанавливаемые на грузоподъемных машинах и на самоходных транспортных средствах;
- средства подмащивания (леса, подмости, площадки, телескопические вышки);
- подъемники (вышки) самоходные, прицепные и пневмоколесные;
- пожарные подъемники;
- специальные подъемники, устанавливаемые в шахтах горнодобывающей промышленности и на плавучих сооружениях;
- грузовые подъемники с гидравлическими и винтовыми механизмами подъема;
- лифты.
Федеральный горный и промышленный надзор России постановляет:
1. Утвердить Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников.
2. Направить Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников на государственную регистрацию в Минюст России.
Начальник Госгортехнадзора России
В.М. Кульечев
Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников разработаны впервые. В настоящих Правилах даны обязательные нормы, которым должны удовлетворять проектируемые и изготавливаемые строительные подъемники, а также изложены требования по их установке и обеспечению безопасности при эксплуатации.
При разработке настоящих Правил учтены требования Федеральных законов «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», «О лицензировании отдельных видов деятельности» и других нормативных документов и постановлений Правительства Российской Федерации.
До разработки настоящих Правил при изготовлении, организации надзора за строительными подъемниками использовались Правила устройства и безопасной эксплуатации лифтов, раздел 10 «Строительные подъемники», утвержденные Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР 26.01.71 г., что вызывало большие неудобства в применении и толковании.
Настоящие Правила обязательны для исполнения всеми руководящими работниками и ответственными специалистами организаций, занимающихся проектированием, изготовлением, реконструкцией, ремонтом, монтажом, эксплуатацией и диагностированием строительных подъемников, независимо от формы собственности и ведомственной принадлежности, а также индивидуальными предпринимателями.
1.1. Настоящие Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников1 устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению, монтажу и эксплуатации строительных подъемников, используемых при возведении, отделке и ремонте зданий и сооружений.
1.2. Настоящие Правила распространяются на следующие строительные подъемники2:
Грузопассажирские подъемники с канатным или реечным приводом,
Грузовые подъемники с канатным или реечным приводом,
Фасадные подъемники с канатным приводом(люльки, платформы).
1.3. Правила не распространяются на следующие строительные подъемники:
Подъемники, устанавливаемые на грузоподъемных машинах и на самоходных транспортных средствах;
Средства подмащивания (леса, подмости, площадки, телескопические вышки),
Подъемники (вышки) самоходные, прицепные и пневмоколесные,
Пожарные подъемники,
Специальные подъемники, устанавливаемые в шахтах горнодобывающей промышленности и на плавучих сооружениях,
Грузовые подъемники с гидравлическими и винтовыми механизмами подъема,
1.4. Основные термины и определения, используемые в тексте настоящих Правил, приведены в приложении 1.
2.1.1. Подъемники должны быть спроектированы и изготовлены в соответствии с настоящими Правилами и другими нормативными документами. Грузоподъемность, площадь грузонесущих устройств и другие параметры подъемника должны устанавливаться техническим заданием на проектирование.
2.1.2. Подъемники, приобретаемые за рубежом, должны соответствовать требованиям настоящих Правил и иметь сертификат соответствия в соответствии с перечнем технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах и подлежащих сертификации (постановление Правительства Российской Федерации от 11.08.1998 № 928 "О перечне технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах и подлежащих сертификации")1.
1 Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, № 33, ст. 4030; Российская газета. 1998. № 163, 26 авг.
Вместе с поставляемыми подъемниками прилагается эксплуатационная документация, выполненная на русском языке.
2.1.3. Электрическое оборудование подъемников, их монтаж, токоподвод и заземление должны отвечать требованиям правил устройства электроустановок.
2.1.4. Подъемники, предназначенные для работы на открытом воздухе, должны выполняться в соответствии с установленными государственными стандартами и обеспечивать безопасную эксплуатацию в районах с температурой окружающего воздуха от - 40°С до + 40°С.
Подъемники, предназначенные для эксплуатации в районах с температурой ниже - 40°С, должны изготовляться в исполнении ХЛ в соответствии с установленными государственными стандартами.
2.1.5. Свободностоящие подъемники, не крепящиеся к сооружению, используемые в районах с сейсмичностью более 6 баллов (в соответствии с установленными строительными нормами и правилами), должны быть выполнены в сейсмостойком исполнении с указанием в паспорте допустимого района установки.
2.1.6. Каждый подъемник должен быть снабжен следующей эксплуатационной документацией:
Паспортом (ПС),
Руководством по эксплуатации (РЭ), включающим техническое описание и инструкцию по эксплуатации,
Инструкцией по монтажу.
2.1.7. Паспорт должен быть составлен в соответствии с приложениями 2 и 3. В паспорт на конкретный подъемник из перечня сведений, содержащихся в форме паспорта, включаются сведения, которые относятся к данному типу подъемника. При необходимости в паспорт могут быть внесены дополнительные сведения, характеризующие специфику конкретного подъемника.
2.1.8. В паспорте подъемника должны содержаться сведения о допустимом районе установки по ветровой нагрузке, принимаемом в соответствии с установленными государственными стандартами и определяющем скорость ветра нерабочего состояния.
В паспорте также должна указываться скорость ветра рабочего состояния, при превышении которой работа подъемника должна быть прекращена.
2.1.9. Электрооборудование подъемников, предназначенных для работы во взрыво- и пожароопасных средах, должно выполняться во взрыво- и пожаробезопасном исполнении, что должно быть оговорено в паспорте.
2.1.10. Руководство по эксплуатации должно быть разработано в соответствии с установленными государственными стандартами и с учетом требований, изложенных в Правилах.
В Руководстве, наряду с другими сведениями, должны быть указаны:
Периодичность технического обслуживания и ремонта,
Возможные повреждения металлоконструкций и способы их устранения,
Предельные нормы браковки ответственных деталей,
Способы регулировки тормозов,
Способы регулировки и испытания ловителей,
Перечень быстроизнашивающихся деталей,
Указания по приведению подъемника в безопасное положение в нерабочем состоянии,
Требования безопасности в аварийных ситуациях,
Порядок проведения технического освидетельствования,
Срок службы (ресурс) подъемника.
2.1.11. Ускорение (замедление) при движении кабины и люльки в режиме эксплуатации не должно превышать 4 м/с2.
2.1.12. Конструкция мачтовых и шахтных подъемников должна обеспечивать монтаж (демонтаж) мачты, шахты и настенных опор с помощью собственных механизмов.
2.1.13. Прочность и устойчивость подъемника и его составных частей должна быть подтверждена расчетом.
2.1.14. При комплектовании подъемников из узлов и деталей, изготовленных несколькими организациями, оформление эксплуатационной документации осуществляет организация-изготовитель, комплектующая подъемник. Паспорт подъемника составляется по документам организаций, изготавливающих отдельные узлы. Эти документы необходимо хранить в организации, комплектующей подъемник.
2.2.1. Металлоконструкции подъемников, включая направляющие, должны соответствовать требованиям государственных стандартов и нормативных документов.
2.2.2. Мачты (шахты) подъемников должны предусматривать узлы крепления к строительному сооружению (кроме подъемников, выполненных в свободно стоящем исполнении) с помощью жестких регулируемых связей, рассчитанных на максимальные нагрузки.
Допускается крепление мачты (шахты) осуществлять растяжками из стального каната, снабженными устройствами для регулирования натяжения.
2.2.3. Перемещение грузонесущего устройства грузопассажирского и грузового подъемника (кабины, платформы, ковша, монорельса и др.) и противовеса должно осуществляться по жестким направляющим. Допускается грузовые подъемники оборудовать гибкими направляющими.
2.2.4. Высота направляющих должна определяться из условия, чтобы при возможных перемещениях грузонесущего устройства (противовеса) за пределы крайних положений опорные ролики (башмаки) не сходили бы с направляющих.
2.2.5. Направляющие должны быть рассчитаны на рабочие нагрузки, а также на нагрузки, возникающие при посадке грузонесущего устройства (противовеса) на ловители и буфера.
2.2.6. Секции мачты подъемников с реечным приводом должны быть взаимозаменяемыми для обеспечения постоянства шага зубчатой рейки и плавного перемещения грузонесущего органа.
2.2.8. Конструкция консолей фасадных подъемников должна предусматривать их разборку на отдельные узлы, позволяющие переносить их вручную.
2.2.9. Материалы при проектировании металлоконструкций и их элементов должны применяться в соответствии с государственными стандартами и нормативными документами.
Выбор материалов для проектирования металлоконструкций должен производиться с учетом нижних предельных значений температур окружающей среды для рабочего и нерабочего состояний подъемника, степени нагруженности элементов и агрессивности окружающей среды.
2.2.10. Металлоконструкции, направляющие и другие металлические детали подъемника должны быть предохранены от коррозии. В коробчатых и трубчатых металлоконструкциях, работающих на открытом воздухе, должны быть предусмотрены меры против скопления в них влаги.
2.3.1. Требования к кабинам грузопассажирских подъемников
2.3.1.1. Кабина должна иметь ограждение со всех сторон. Высота кабины в свету должна быть не менее 2 м.
2.3.1.2. Кабина должна иметь дверь а при сплошном ограждении - и окна (окно). Высота дверей должна быть не менее 1,8 м, ширина дверей - не менее 0,6 м.
2.3.1.3. Световые проемы (окна) кабины должны быть выполнены из небьющегося (безосколочного) стекла. Высота расположения окна от пола кабины - не ниже 1000 мм
2.3.1.4. Крыша кабины должна быть рассчитана на нагрузку от массы двух человек и монтажного инструмента, исходя из нагрузки 1000 Н на каждого человека и на инструмент, распределенной на площади по 0,3 0,3 м.
2.3.1.5. При наличии люка в потолочном перекрытии кабины размеры люка должны быть не менее 750 750 мм.
2.3.1.6. Люк должен закрываться крышкой, открываемой наружу и выдерживающей нагрузки по п. 2.3.1.4. В открытом положении крышка люка не должна выходить за габариты кабины в плане.
2.3.1.7. Люк должен быть оборудован замком и открываться только специальным ключом.
2.3.1.8. Пол кабины не должен быть скользким.
2.3.1.9. При оборудовании кабины трапом для прохода в здание или на переходную площадку трап в нерабочем положении (при движении кабины) не должен выходить за габариты кабины.
2.3.1.10. Установка выдвижного трапа в рабочее положение (и обратно) должна осуществляться при управлении из кабины после ее остановки.
Трап должен быть надежно зафиксирован от произвольного перемещения до того, как будет открыта дверь кабины.
2.3.1.11. Трап должен быть рассчитан на нагрузки, возникающие в процессе погрузочно-разгрузочных работ.
2.3.2. Требования к грузонесущим устройствам грузовых подъемников.
2.3.2.1. Грузовые подъемники по требованию потребителя могут оснащаться сменными грузонесущими устройствами (грузовой платформой, монорельсом, укосиной и др.) для подачи строительных материалов, включая жидкие, сыпучие, длинномерные и др.
2.3.2.2. Допускается платформу оборудовать трапом, рассчитанным на нагрузки, возникающие в процессе погрузочно-разгрузочных работ.
2.3.2.3. В нерабочем положении (при перемещении платформы) трап должен быть жестко зафиксирован на платформе.
2.3.2.4. Грузовые подъемники, допускающие выход человека на грузовую платформу, должны быть рассчитаны на возникающие при этом нагрузки и быть оборудованы устройствами, обеспечивающими безопасность при нахождении людей на платформе. Возможность выхода людей на платформу должна быть записана в паспорте подъемника.
2.3.2.5. Подъемники с монорельсом, укосиной и другими устройствами для опускания груза на перекрытия через оконные проемы должны иметь возможность вертикального перемещения груза не менее, чем на 1 м.
2.3.3. Требования к подвесным люлькам
2.3.3.1. Люлька должна выполняться в виде каркаса с площадкой для размещения рабочего (рабочих). Площадь пола люльки на одного человека должна быть не менее 0,7 м2. Пол люльки не должен быть скользким.
2.3.3.2. Одноподвесная люлька должна подвешиваться на одном подъемном канате и иметь один предохранительный канат.
2.3.3.3. Двухподвесная люлька должна подвешиваться на двух подъемных канатах и иметь два предохранительных каната.
2.3.3.4. Грузоподъемность одноподвесных люлек должна быть не менее 120 кг, двухподвесных - не менее 300 кг.
2.3.3.5. Люльки по всему периметру должны быть ограждены. Высота ограждения с нерабочих сторон должна быть не менее 1200 мм, а со стороны фронта работ - не менее 1000 мм. Устройство дверцы в ограждении люльки не допускается.
2.3.3.6. Ограждения должны быть рассчитаны на нагрузку не менее 1300 Н для крепления карабинов предохранительных поясов рабочих и фалов для инструмента.
2.3.3.7. Люльки должны подвешиваться к консолям, устанавливаемым на верху здания (сооружения). Коэффициент устойчивости свободно уложенных консолей должен быть не менее 2,2.
2.3.3.8. Устойчивость люлек при работе и при перебазировании должна проверяться расчетом. С целью исключения раскачки люлек они могут быть оборудованы устройствами для опирания на сооружение.
2.3.3.9. Люльки должны быть снабжены ходовыми роликами для перемещения по земле.
2.4.1. В подъемниках применяют стальные канаты и цепи, которые должны отвечать требованиям настоящих Правил, государственных стандартов и нормативных документов.
2.4.2. Канаты грузопассажирских и фасадных подъемников по своему назначению должны соответствовать типу ГЛ (грузолюдские), канаты грузовых подъемников - типу Г (грузовые).
2.4.3. Канаты должны иметь сертификат.
2.4.4. Цепи должны иметь документ об их испытаниях в соответствии с требованиями нормативных документов.
2.4.5. Сращивание канатов не допускается.
2.4.6. Подвеска кабины осуществляется не менее, чем на двух стальных независимых канатах или двух отдельных цепях. Подъемные канаты должны иметь одинаковую конструкцию и одинаковый диаметр. Подвеску противовеса допускается выполнять на одном канате.
2.4.7. В качестве тягового органа допускается использование пластинчатых или роликовых (втулочных) цепей.
2.4.8. При подвеске грузонесущего устройства на двух и более канатах, должно быть предусмотрено выравнивающее устройство,
2.4.9. Крепление концов каната к элементам подъемника должно быть рассчитано на рабочие и испытательные нагрузки.
2.4.10. Крепление канатов к барабанам должно выполняться: с помощью клина, с использованием зажимов (не менее трех) или прижимных планок (не менее двух).
2.4.11. Канаты (цепи) должны быть проверены расчетом.
Расчет проводится по формуле
где Р - разрывное усилие каната (цепи) в целом, принимаемое по данным государственного стандарта (при расчете) либо по данным сертификата (при изготовлении), Н.
S - расчетное (статическое) усилие в канате (цепи), указываемое в паспорте, Н.
Zp - коэффициент использования каната (цепи) (коэффициент запаса прочности), принимаемый по табл. 1, приложение 4.
2.4.12. Коэффициент запаса прочности цепей, используемых в качестве тягового органа, должен быть не менее 9.
2.4.13. Если в сертификате качества каната указано суммарное разрывное усилие проволок каната, величина Р может быть определена путем умножения суммарного разрывного усилия проволок на 0,83.
2.4.14. Нормы браковки стальных канатов должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении 6.
2.5.1. Минимальные диаметры барабанов, блоков и канатоведущих шкивов, огибаемых стальным канатом, должны определяться по формуле
где d - диаметр каната.
Д - диаметр барабана, блока, канатоведущего шкива, измеряемый по средней линии навитого каната,
h - коэффициенты выбора диаметра барабана, блока или канатоведущего шкива, определяемые по табл. 2, приложение 4.
2.5.2. Крепление и расположение канатов (цепей) на подъемнике должны исключать возможность спадания их с барабанов, блоков или звездочек и перетирания вследствие соприкосновения с элементами конструкций или с другими канатами.
2.5.3. Канатоемкость барабана должна выбираться из условия обеспечения подъема грузонесущего устройства на полную высоту (до касания упоров), при этом, в случае нахождения грузонесущего устройства в самом нижнем положении, на барабане должно оставаться не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.
2.5.4. Барабаны, рассчитанные на однослойную навивку каната, должны иметь нарезанные по винтовой линии канавки.
2.5.5. У подъемников допускается многослойная навивка канатов на гладкий барабан. При этом угол набегания каната на барабан при отсутствии канатоукладчика не должен превышать 3°.
2.5.6. Угол отклонения каната на канатоведущих шкивах, количество витков, профиль ручья и минимальное усилие натяжения в сбегающей ветви каната определяется расчетом.
2.5.7. Барабаны должны иметь реборды с обеих сторон барабана, за исключением барабанов, предназначенных для однослойной навивки двух ветвей каната, навиваемых от краев барабана к середине.
2.5.8. Реборды барабана должны возвышаться над верхним слоем навитого каната не менее чем на два его диаметра.
2.5.9. Блоки должны иметь устройство, исключающее выход каната из ручья блока. Зазор между указанным устройством и ребордой блока должен быть не более 20% от диаметра каната.
2.5.10. При применении сдвоенного полиспаста установка уравнительного блока или балансира обязательна.
2.6.1 Механизмы должны быть спроектированы таким образом, чтобы самопроизвольное включение или расцепление механизмов было невозможным.
2.6.2 Механизмы подъема с машинным приводом должны быть выполнены так, чтобы опускание груза осуществлялось только от работающего двигателя.
2.6.3 В элементах механизмов крана, передающих крутящий момент, должны применяться зубчатые, шлицевые, шпоночные, болтовые и аналогичные соединения, исключающие их произвольное развинчивание или разъединение.
2.6.4. Зубчато-реечный привод механизма подъема должен быть защищен от непосредственного попадания на его приводную шестерню строительного мусора.
2.6.5 Требования к ходовой части, приводам и другим устройствам подъемников, выполненных на рельсовом ходу, должны соответствовать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов применительно к башенным кранам, утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.1999 № 98 и признанных не нуждающимися в государственной регистрации Министерством юстиции Российской Федерации, письмо от 17.08.2000 № 6884-ЭР.
2.7.1 Подъемники должны быть снабжены автоматически действующими тормозами нормально-закрытого типа. Применение ленточных тормозов не допускается.
2.7.2. Лебедки для фасадных подъемников должны быть снабжены двумя тормозами (нормально-закрытым и грузоупорным), действующими независимо друг от друга.
2.7.3. Тормозной момент тормоза должен создаваться при помощи пружин (пружины) сжатия или груза.
2.7.4. В качестве тормозного шкива допускается использовать полумуфту соединения электродвигателя с редуктором, находящуюся на валу редуктора.
2.7.5. Тормоз подъемника должен останавливать движущиеся массы в рабочем режиме, а также удерживать кабину, платформу, люльку при проведении статических испытаний.
2.7.6. У тормозов грузопассажирского и фасадного подъемников должно быть предусмотрено устройство для ручного растормаживания согласно проектной документации. При прекращении воздействия на это устройство действие тормоза должно автоматически восстанавливаться.
2.7.7. Коэффициент запаса торможения в приводе механизма подъема должен быть достаточен для остановки и удержания кабины, платформы, люльки при всех возможных режимах их эксплуатации (подъеме-опускании максимального груза, подъеме-опускании порожней кабины, платформы, люльки, при монтаже) и должен быть не менее 1,5.
2.7.8. Лебедки с ручным приводом для вертикального перемещения клети (груза) после заведения ее в оконный проем здания или для выполнения монтажных операций должны быть оборудованы грузоупорным тормозом с коэффициентом запаса торможения не менее 1,25.
2.7.9. Тормоза механизма передвижения подъемника на рельсовом ходу должны обеспечивать остановку и удержание подъемника при допустимом уклоне пути и действии ветра рабочего состояния.
2.8.1. Противовес подъемника должен быть рассчитан на нагрузки, возникающие:
При рабочем режиме движения;
При посадке противовеса на буфера;
При посадке кабины на ловители и буфера.
2.8.2 Противовес должен быть оборудован роликами, которые не должны выходить из направляющих как при работе, так и при испытаниях.
2.8.3. Масса противовеса для подъемников с канатоведущими шкивами должна приниматься равной 100% от массы кабины плюс 50% от грузоподъемности
2.8.4. Масса противовеса для подъемников с реечным механизмом подъема и с барабанными лебедками не должна превышать суммарную массу порожнего грузонесущего устройства и подвесного кабеля длиной, равной максимальной высоте подъема.
2.8.5. Масса балласта, служащего для пригрузки свободно установленных лебедок и укосин, должна приниматься из условия обеспечения их устойчивости при двойной рабочей нагрузке.
2.8.6. Противовес, состоящий из отдельных грузов должен быть выполнен таким образом, чтобы смещение каждого груза относительно других было бы невозможно.
2.8.7. На элементах противовеса и балласте должна указываться их фактическая масса.
2.8.8. Допускается применение только тарированных грузов противовеса и балласта.
2.9.1 Электрооборудование и электроснабжение подъемника должны отвечать установленным требованиям правил устройства электроустановок. Эксплуатация электрооборудования должна производиться в соответствии с требованиями настоящих Правил, а также правил технической эксплуатации электроустановок потребителей.
2.9.2 Электроаппаратура и электропроводка, применяемые на подъемнике, должны соответствовать параметрам подъемника по напряжению и частоте питающей сети, токовым нагрузкам, а также условиям его эксплуатации, хранения и транспортирования.
2.9.3 Напряжение от источника питания должно подаваться на подъемник через вводное устройство с ручным приводом.
2.9.4 Вводное устройство должно иметь приспособление для запирания его на замок в отключенном положении, а также указатель положения его рукоятки: "Вкл." - "Откл.".
2.9.5 Напряжение питания силовых цепей должно быть не выше 380 В переменного тока частотой 50 Гц, а цепей управления, освещения и сигнализации - не выше 220 В.
2.9.6 Допускается для питания цепей управления, освещения и сигнализации использование фазы и нулевого провода питающей сети, при этом один вывод катушек электроаппаратов должен быть присоединен к нулевому проводу.
2.9.7 Напряжение цепи питания переносных ламп освещения должно быть не более 42 В. Применение для понижения напряжения автотрансформаторов или потенциометров не допускается.
2.9.8 Металлоконструкция подъемника, а также металлические нетоковедущие части его электрооборудования (корпуса электродвигателей, выключателей безопасности, каркасы шкафов управления, кожухи аппаратов и т.д.) должны быть занулены путем подключения к ним нулевого провода питающей сети в соответствии с требованиями правил устройства электроустановок.
2.9.9 На грузовых и грузопассажирских подъемниках в качестве дополнительной защитной меры должно быть выполнено повторное заземление нулевого провода в соответствии с правилами устройства электроустановок.
2.9.10. Включение в нулевой провод предохранителей, контактов и других размыкающих элементов не допускается.
2.9.11 Для заземления (зануления) грузонесущего устройства при установке на нем электроаппаратов, необходимо использовать жилу подходящего к нему подвесного кабеля. Рекомендуется в качестве дополнительных заземляющих проводников использовать экранирующие оболочки и несущие стальные сердечники этих кабелей, а также стальные подъемные канаты грузонесущего устройства.
2.9.12 Заземление выносного пульта управления в металлическом корпусе необходимо выполнять с помощью двух жил подходящего к нему кабеля, подсоединенных к корпусу в разных точках.
2.9.13. Электропривод подъемника должен удовлетворять следующим требованиям:
а) снятие механического тормоза должно происходить одновременно с включением электродвигателя или после его включения;
б) отключение электродвигателя должно сопровождаться наложением механического тормоза;
в) должен исключаться самозапуск электродвигателя после восстановления напряжения в питающей сети;
г) силовая цепь электродвигателя должна прерываться двумя независимыми электроаппаратами (выключателями).
2.9.14. Отключение электродвигателя подъемника и наложение механического тормоза должно происходить при:
а) тепловой перегрузке электродвигателя;
б) коротком замыкании в силовой цепи или цепи управления;
в) обрыве одной из фаз питающей сети;
г) срабатывании выключателей безопасности.
2.9.15 Подвесной кабель, идущий к грузонесущему устройству должен быть рассчитан на механические нагрузки, возникающие при эксплуатации подъемника.
2.9.16. Подвесной кабель должен иметь устройство, предотвращающее раскачивание кабеля, а также устройство для его укладки (кроме фасадных подъемников).
2.9.17. Провода и жилы кабелей должны иметь маркировку в соответствии с электрическими схемами подъемника.
2.9.18 Электрические органы управления на шкафах и пультах должны быть снабжены надписями или символами их функционального назначения.
2.9.19 На внутренней стороне двери шкафа управления подъемника должна быть закреплена электрическая принципиальная схема, выполненная способом, обеспечивающим ее сохранность.
2.9.20 Цепи освещения и сигнализации должны быть подключены к автоматическому выключателю силовой цепи подъемника.
2.9.21 Кабина подъемника должна:
Иметь рабочее освещение;
Быть оборудована звуковой сигнализацией, по тону отличающейся от автомобильных сигналов, включаемой машинистом;
Быть оборудована связью (телефонной или по радиоканалу) машиниста со строителями.
Иметь штепсельную розетку для переносной лампы освещения.
2.9.22. При установке в кабине подъемника отопительных приборов они должны соответствовать требованиям пожарной безопасности.
2.10.1. Подъемники могут иметь следующие виды управления:
а) внутреннее, при котором пульт управления устанавливается на грузонесущем устройстве;
б) наружное, при котором управление грузонесущим устройством осуществляется с выносного пульта, расположенного вне подъемника.
2.10.2 Грузопассажирские и фасадные подъемники должны иметь в качестве рабочего внутреннее управление.
2.10.3. В грузопассажирском подъемнике пульт управления должен находиться в кабине вблизи двери, обращенной в сторону здания.
2.10.4. Длина кабеля выносного пульта должна допускать нахождение пульта при испытаниях за пределами опасной зоны, принимаемой согласно требованиям строительных норм и правил.
2.10.5. Выносной пульт, используемый в качестве рабочего, должен быть снабжен блокировочным устройством, исключающим управление подъемником посторонним лицом.
2.10.6. У подъемников с реечным приводом и фасадных подъемников на выносном пульте, для проверки аварийных остановов в режиме "Испытания" должна быть предусмотрена кнопка растормаживания привода (без включения его электродвигателя).
2.10.7. Аппараты управления (кнопочные, рычажные) должны выполняться с самовозвратом их в нулевое положение, при котором происходит отключение электродвигателя.
2.10.8 На пульте управления или рядом с ним должна быть предусмотрена кнопка "Стоп", отключающая цепь управления подъемника.
2.10.9. На грузопассажирском подъемнике допускается применять аппарат управления, одновременно воздействующий на два отдельных аппарата, обеспечивающих двойной разрыв силовой цепи электродвигателя.
2.10.10 Система управления подъемником должна удовлетворять следующим требованиям:
а) эксплуатация подъемника во всех режимах, предусмотренных эксплуатационной документацией ("Работа", "Монтаж", "Испытания", "Ревизия"), должна происходить только при нажатой кнопке или рычаге аппарата управления;
б) в схеме управления должен быть предусмотрен переключатель выбора режимов, обеспечивающий управление подъемником только в одном из этих режимов;
в) остановка грузонесущего органа в крайних положениях должна происходить автоматически.
2.10.11. Движение кабины в режиме "Ревизия" при управлении с крыши должно быть возможно только при замкнутых контактах всех выключателей безопасности подъемника.
2.10.12. Скорость движения кабины в режиме "Ревизия" при управлении с крыши должна быть не более 0,4 м/с, при этом допускается на подъемниках с односкоростным электродвигателем переменного тока движение на скорости не более 0,71 м/с.
2.10.13. В режиме "Испытание" управление подъемником должно производиться с выносного пульта.
2.10.14. Управление подъемником во всех режимах, указанных в ст. 2.10.10а, должно производиться в соответствии с эксплуатационной документацией.
2.10.15. Грузовые подъемники могут иметь групповое управление несколькими подъемниками с пульта, установленного в отдельно стоящем помещении. Помещение должно обеспечивать обзор зоны работы подъемников на всю высоту сооружения и должно быть оборудовано освещением, отоплением и двусторонней связью со всеми загрузочными площадками при их удалении от помещения более 20 м.
2.10.16. При групповом управлении разрешается одновременное управление только одним подъемником.
2.10.17. Двухподвесные фасадные подъемники должны иметь переключатель, обеспечивающий совместное либо раздельное управление лебедками.
2.11.1 Выключатели безопасности
2.11.1.1 Грузопассажирские подъемники должны быть оборудованы следующими выключателями безопасности:
а) концевыми выключателями, ограничивающими крайние верхнее и нижние положения кабины;
б) контроля закрытого положения дверей нижнего ограждения кабины;
в) контроля закрытого положения входных и выходных дверей кабины;
г) контроля положения трапа (при его наличии);
д) контроля срабатывания ловителей (на подъемниках с канатным приводом);
е) контроля слабины или обрыва подъемных канатов;
ж) контроля срабатывания ограничителя скорости (на подъемниках с реечным приводом);
з) контроля положения натяжного устройства каната ограничителя скорости;
и) кнопкой "Стоп".
2.11.1.2 Грузовые подъемники, помимо выключателей, указанных в пп. 2.11.1.1 а, г, д, ж, и, должны быть оборудованы следующими выключателями безопасности:
а) контроля выдвижения устройства для подачи груза в проем здания (монорельса, укосины и т.д.), блокирующего работу подъемной лебедки.
б) ограничения в крайних положениях по горизонтали указанного выше устройства для подачи груза в проем здания;
в) контроля открытого положения торцевого ограждения платформы, обращенного к проему здания (при необходимости);
г) ограничения пути передвижения подъемника на рельсовом ходу вдоль фасада сооружения.
2.11.1.3. Фасадные подъемники должны быть оборудованы:
а) двумя концевыми выключателями, автоматически отключающими электродвигатель лебедки при подходе люльки к консоли, установленной на крыше здания, на расстояние не менее 0,5 м;
б) выключателем, блокирующим включение электродвигателя лебедки при установленной съемной рукоятке для перемещения люльки вручную.
2.11.1.4. Ограничитель скорости должен срабатывать при скорости движения кабины, платформы, превышающей номинальную не менее, чем на 15% и не более, чем на 40%.
2.11.1.5. Совмещение в одном выключателе функций выключателя безопасности и рабочего выключателя не допускается.
2.11.1.6 Выключатели безопасности должны иметь конструкцию, при которой изменение их коммутационного положения происходит только вследствие непосредственного механического воздействия (или снятия этого воздействия) на соответствующий элемент выключателя.
2.11.1.7. В качестве выключателей безопасности должны применяться только выключатели с контактным разрывом электрической цепи (контактные аппараты). Применение магнитоуправляемых контактов (герконов) не допускается.
2.11.1.8. Не допускается шунтирование контактов выключателей безопасности установкой токопроводящих перемычек.
2.11.1.9. Конструкция концевого выключателя крайних положений кабины, выключателей ловителей, слабины подъемных канатов и каната ограничителя скорости (с учетом их установки) должна быть несамовозвратной.
Допускается указанные выключателей и/или их установку выполнять самовозвратными при соблюдении следующих требований:
а) элемент, непосредственно вызвавший срабатывание выключателя, должен зафиксировать его в этом положении;
б) последующее нормальное функционирование подъемника должно быть возможно только после устранения причины, вызвавшей срабатывание выключателя, и после подачи новой команды.
2.11.1.10. Срабатывание концевого выключателя должно происходить при переходе грузонесущим устройством:
а) нижнего, установленного эксплуатационной документацией уровня, исключающего соприкосновение кабины с буферами при ее остановке;
б) верхнего установленного эксплуатационной документацией уровня, но не более, чем на 200 мм (для подъемников без противовеса);
в) верхнего установленного эксплутационной документацией уровня, исключающего соприкосновение противовеса с буферами при его остановке.
2.11.1.11 Выключатели безопасности должны быть включены в цепь управления. Срабатывание концевых выключателей должно приводить к размыканию цепи управления и/или силовой цепи электродвигателя.
2.11.1.12 При установке концевых выключателей в цепь управления грузопассажирского подъемника с барабанной лебедкой или реечным приводом необходимо предусматривать не менее двух выключателей, действующих в каждом из направлений движения кабины. Концевые выключатели должны действовать на отдельные электромагнитные аппараты, обеспечивающие двойной разрыв силовой цепи электродвигателя лебедки.
2.11.1.13 Установка двух концевых выключателей в цепь управления также должна выполняться и у грузопассажирского подъемника, оборудованного лебедкой с канатоведущим шкивом, когда масса подъемных канатов такова, что не происходит проскальзывания канатов на канатоведущем шкиве при посадке противовеса (кабины) на буфер.
2.11.1.14 При установке концевых выключателей в цепь управления грузового подъемника, допускается устанавливать по одному выключателю на каждое направление движения грузонесущего устройства, действующему на свои электромагнитные аппараты, обеспечивающие разрыв силовой цепи электродвигателя лебедки с обязательной установкой на пульте управления кнопки "Стоп".
2.11.2 Указатели
2.11.2.1 Свободностоящие и передвижные подъемники с высотой мачты более 15 м должны быть снабжены анемометром, автоматически включающим звуковой сигнал при достижении скорости ветра, указанной в паспорте подъемника.
2.11.2.2 Грузовые и грузопассажирские подъемники должны оборудоваться счетчиками моточасов.
2.11.3 Ловители, аварийные остановы
2.11.3.1 Ловители (аварийные остановы) должны останавливать и удерживать на направляющих движущуюся вниз кабину, платформу, или люльку с грузом при превышении скорости движения, появлении слабины либо обрыве канатов или цепей.
2.11.3.2 Приведение в действие ловителей и аварийных остановов от электрических, гидравлических или пневматических устройств не допускается.
2.11.3.3 При расчете ловителей и аварийного останова массу груза следует принимать равной 110% от паспортной грузоподъемности. За расчетную скорость посадки на ловители (включение аварийного останова) следует принимать скорость, которая будет достигнута кабиной, платформой, к моменту начала торможения после включения ограничителя скорости, отрегулированного по установленному для него верхнему пределу.
При приведении в действие ловителей устройством, срабатывающим от обрыва или слабины всех подъемных канатов (цепей), за расчетную скорость посадки на ловители следует принимать скорость кабины, платформы, люльки к моменту начала торможения после срабатывания указанного устройства.
2.11.3.4 Подъемники с номинальной скоростью более 1 м/с должны оборудоваться ловителями плавного торможения или комбинированными ловителями.
2.11.3.5 После снятия кабины с ловителей они должны автоматически принимать исходное положение и быть готовыми к работе.
2.11.3.6. Замедление пустой кабины не должно превышать 25 м/с2 для ловителей плавного торможения и 30 м/с2 для ловителей резкого торможения. Допускается превышение этих величин, если длительность действия замедления не более 0,04 с, за исключением кабины, оборудованной комбинированными ловителями с амортизирующим элементом энергонакапливающего типа (пружина, упругая прокладка и т.п.).
2.11.3.7 Для удержания движущейся вниз кабины со скоростью свыше допустимой, в подъемниках, с реечным приводом подъема должен применяться аварийный останов.
Аварийный останов должен приводиться в действие от ограничителя скорости и удерживать на зубчатой рейке движущуюся вниз кабину при включении останова.
2.11.3.8 Аварийный останов должен иметь устройство для возвращения в исходное положение после остановки кабины аварийным остановом.
Устройство для возвращения аварийного останова в исходное положение должно срабатывать вручную с помощью инструмента, находящегося в кабине.
2.11.3.9 Ловители и аварийные остановы должны снабжаться табличкой с указанием наименования предприятия-изготовителя и его товарного знака, заводского номера, года изготовления, типа (резкого торможения, плавного торможения, комбинированные), номинальной скорости движения грузонесущего устройства и расчетной улавливаемой массы.
2.11.3.10 Кабина грузопассажирского мачтового подъемника должна быть снабжена страховочными башмаками, размещенными ниже ходовых роликов на случай поломки роликов, их осей или выхода роликов за пределы направляющих.
2.11.4 Буфера
2.11.4.1 В нижней части зоны движения кабины и грузовой платформы для амортизации и остановки движения кабины (противовеса) при переходе нижнего рабочего положения должны быть предусмотрены буфера.
2.11.4.2 Буфера должны быть рассчитаны на посадку кабины с грузом или противовеса, движущихся со скоростью, превышающей номинальную на 15%, при этом масса груза должна превышать грузоподъемность подъемника на 10%, замедление при этом должно быть не более 25 м/с2. При применении буфера энергорассеивающего типа допускается замедление, превышающее эту величину, если время действия последнего не более 0,04 с.
Среднее замедление кабины с грузом, соответствующим номинальной грузоподъемности, должно быть не более 10 м/с2.
2.11.4.3 Пружины буфера грузопассажирского подъемника должны снабжаться паспортом с указанием наименования организации-изготовителя, года изготовления и характеристики пружины.
2.12.1. Зона нахождения кабины (противовеса) грузопассажирского подъемника на нижней посадочной площадке со всех сторон должна быть ограждена на высоту не менее 2000 мм. Указанное ограждение для грузового и фасадного подъемников не требуется.
2.12.2. Между движущимися и неподвижными элементами подъемника должны выдерживаться следующие расстояния безопасности:
а) между порогом кабины (трапа) и порогом пола посадочной площадки - не более 50 мм,
б) между кабиной и мачтой - не менее 20 мм,
в) между кабиной и противовесом - не менее 50 мм,
2.12.3 В тех случаях, когда невозможно выдержать предусмотренное настоящими Правилами расстояние между порогом погрузочной площадки и порогом кабины, платформы допускается устройство выхода из кабины на площадку через трап, управление которым должно быть предусмотрено из кабины после ее остановки.
2.12.4. Открывание двери кабины должно производиться после приведения трапа в рабочее положение или принудительно вместе с перемещением трапа.
2.12.5. Закрывание кабины должно производиться до приведения трапа в исходное рабочее положение или принудительно вместе с перемещением трапа.
2.12.6 С боковых сторон трап должен иметь перила высотой не менее 1000 мм.
2.12.7. Крыша кабины, на которую возможен выход людей, по периметру должна быть оборудована перилами высотой не менее 1000 мм. Допускается не устанавливать перила на участке, прилегающем к мачте. Расстояние от края крыши до перил - не более 150 мм. Перила должны иметь поручень, сплошную обшивку понизу высотой 100 мм и планку, расположенную на середине высоты перил. Допускаются перила выполнять съемными.
2.12.8. Двери в кабинах и на посадочных площадках могут выполняться:
Распашными (с открытием только внутрь соответственно кабины или сооружения),
Горизонтально-раздвижными и
Вертикально-раздвижными (с уравновешенными створками).
Открывание (закрывание) двери может осуществляться вручную или автоматически.
2.12.9. При использовании вертикально-раздвижных (подъемных) дверей, панели двери должны подвешиваться не менее чем на двух независимых несущих элементах.
2.12.10. Грузовая платформа должна быть ограждена со всех сторон. Допускается платформу ограждать с трех сторон при условии наличия устройств, предотвращающих возможное смещение груза за габариты платформы. При этом ограждением с одной стороны может служить запирающее устройство входного и выходного проемов.
Ограждения в виде перил должны быть выполнены с высотой не менее 1000 мм со сплошной обшивкой понизу на высоту не менее 200 мм. Для платформ, на которые исключен выход людей, высота ограждения может быть уменьшена до 500 мм.
2.12.11. Дверь кабины со стороны здания должна открываться изнутри кабины. Дверь с противоположной стороны кабины должна открываться как изнутри, так и снаружи.
2.12.12. Дверь должна быть оборудована блокировочным выключателем, исключающим движение кабины с открытой или не полностью закрытой дверью.
В двери кабины должен быть предусмотрен замок для запирания ее в нерабочем состоянии подъемника.
2.12.13. Двери кабины грузопассажирского подъемника и его нижнего ограждения должны отпираться (запираться) ключом, находящимся у машиниста. При этом применение автоматических замков не обязательно.
2.12.14. В случае возможности попадания людей в зону работы подъемной лебедки последняя должна быть ограждена.
2.12.15. Для обслуживания механизмов, электрооборудования и безопасности к ним должен быть обеспечен удобный и безопасный доступ.
2.12.16. Легкодоступные, находящиеся в движении части подъемников, которые могут быть причиной несчастного случая, должны быть закрыты металлическими съемными ограждениями, допускающими удобный осмотр и смазку.
2.13.1. Подъемники должны устанавливаться стационарно в непосредственной близости от возводимого сооружения. Допускается установка грузового подъемника на рельсовом пути при оборудовании подъемника соответствующим ходовым устройством.
2.13.2. Стационарно установленный подъемник должен быть размещен на горизонтальной выровненной площадке, выполненной в соответствии с эксплуатационной документацией, в которой должны быть приведены требования по подготовке площадки под установку подъемника (степень уплотнения, уклон, водоотвод и др.).
2.13.3. Место установки и размещение подъемника, установка настилов, ограждений дверей на этажах должны приниматься с учетом типа грузонесущего устройства и должны быть определены проектом производства работ на строительной площадке с привязкой к сооружению.
2.13.4. Рельсовый путь передвижного грузового подъемника должен выполняться в соответствии с проектом или требованиями, изложенными в эксплуатационной документации.
При отсутствии указаний по устройству пути в указанных документах рельсовый путь должен выполняться согласно требованиям нормативных документов на рельсовые пути башенных кранов.
2.13.5. Для повышения устойчивости свободно установленных подъемных лебедок фасадных подъемников их следует пригружать балластом. Масса балласта должна соответствовать двукратной величине расчетного тягового усилия лебедки. Закрепление консоли за выступающие части здания не должно учитываться в расчете устойчивости.
2.13.6. При установке фасадных подъемников расстояние от их выступающих частей (не считая опорных роликов, на которые может опираться люлька при подъеме) до выступающих частей здания должно быть не менее 200 мм.
2.13.7. Площадь, находящаяся под поднимаемым грузонесущим устройством, является опасной зоной. Граница опасной зоны, в пределах которой возможно возникновение опасности в связи с падением предметов, определяется в соответствии со строительными нормами и правилами.
3.1.1. Подъемники и их узлы должны быть изготовлены в соответствии с проектами, настоящими Правилами, государственными стандартами, техническими условиями и другими нормативными документами.
3.1.2. Подъемники должны изготавливаться организациями-изготовителями, располагающими техническими средствами и квалифицированными специалистами.
3.1.3. Разрешение на изготовление, реконструкцию, ремонт и монтаж подъемников выдается в соответствии с Правилами применения технических устройств на опасных производственных объектах, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 25.12.1998 № 15401.
1 Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 1, ст. 191; Российская газета. 1999. № 11, 21 янв.
3.1.4. При изготовлении опытного образца подъемника в паспорте должен ставиться штамп "Опытный образец".
3.1.5. В нормативных документах на изготовление наряду с другими указаниями должны быть предусмотрены требования по контролю качества сварки и браковочные показатели, порядок приемки узлов и готового изделия, а также сведения о применяемых для изготовления металлах и сварочных материалах.
3.1.6. Для проверки качества изготовления подъемников, соответствия их настоящим Правилам и техническим условиям, государственным стандартам и другим нормативным документам, предприятие должно проводить предварительные (заводские), приемочные, квалификационные, периодические, приемо-сдаточные, типовые и сертификационные испытания.
Предварительным, приемочным или квалификационным испытаниям должен подвергаться каждый опытный образец.
3.1.7. Предварительные (заводские) и приемочные испытания, а также квалификационные испытания организует и проводит организация - изготовитель опытного образца подъемника по программе и методике, составленным разработчиком проекта и согласованным с Госгортехнадзором России (для регистрируемых подъемников). В испытаниях должны участвовать представители организации, разработавшей рабочую документацию, и Госгортехнадзором России. Для нерегистрируемых подъемников участие представителя Госгортехнадзора не обязательно.
3.1.8. Периодические и типовые испытания серийно изготавливаемых подъемников проводят в соответствии с программой. Участие представителя органа госгортехнадзора в испытаниях подъемника, подлежащего регистрации, обязательно. Периодические испытания проводятся один раз в 3 года.
3.1.9. Каждый изготовленный подъемник должен подвергаться приемо-сдаточным испытаниям по разработанной организацией-изготовителем программе. Организация должна вести учет выпускаемых подъемников.
3.1.10. На каждом подъемнике в доступном для обзора месте должна быть закреплена табличка, содержащая наименование изготовителя, условное обозначение подъемника, грузоподъемность, заводской номер, год, месяц изготовления. Размеры таблички должны соответствовать требованиям установленных государственных стандартов.
3.1.11. Организация-изготовитель обязана вести учет выявляемых в процессе эксплуатации недостатков конструкции и изготовления подъемников и принимать меры по их устранению. В тех случаях, когда выявленные недостатки могут отразиться на безопасности пользования подъемниками, изготовитель должен уведомить все организации, эксплуатирующие их, о необходимости и методах устранения таких недостатков.
Уведомление должно быть также направлено в орган госгортехнадзора, выдавший разрешение на изготовление подъемника.
3.2.1. Реконструкция подъемника должна производиться по проекту, разработанному организацией-изготовителем или специализированной организацией.
3.2.2. Организация, производящая ремонт и реконструкцию с применением сварки, должна иметь технические условия с указанием применяемых сварочных материалов, способов контроля сварки, норм браковки сварных соединений, порядка приемки узлов и оформления ремонтной и эксплуатационной документации.
3.2.3. Организация, производившая ремонт ответственных узлов или реконструкцию подъемника, отражает в Акте характер произведенной работы и вносит в него сведения о примененном материале с указанием сертификата. Акт должен быть приложен к паспорту подъемника. Документы, подтверждающие качество примененных материалов и сварки, должны храниться у владельца подъемника.
В паспорте подъемника организацией, выполнившей ремонт (реконструкцию) подъемника, должна быть сделана запись о проведенной работе.
3.3.1. Материалы для изготовления, реконструкции и ремонта подъемников и их элементов должны применяться в соответствии с требованиями проекта согласно ст. 2.2.9.
3.3.2. Качество материала, применяемого при изготовлении, реконструкции, ремонте подъемников, должно быть подтверждено сертификатом организации - изготовителя материала и входным контролем. При отсутствии сертификата материал допускается применять после его испытания в соответствии с государственными стандартами и другими нормативными документами аккредитованной лабораторией.
3.3.3. Сварочные материалы и применяемая технология сварки должны обеспечивать механические свойства металла, шва и сварного соединения (предел прочности, относительное удлинение, угол загиба, ударная вязкость) не ниже нижнего предельного показателя перечисленных свойств основного металла конструкции, установленного для данной марки стали государственным стандартом или техническими условиями.
3.4.1. Сварка расчетных металлоконструкций и контроль качества сварных соединений должны выполняться в соответствии с требованиями настоящих Правил, государственных стандартов и нормативных документов.
3.4.2. К сварке и прихватке элементов расчетных металлоконструкций, приварке площадок, перил и лестниц должны допускаться сварщики, аттестованные в установленном порядке.
3.4.3. Сварочные работы должны выполняться по технологическим документам, разработанным организацией - изготовителем или специализированной организацией в соответствии с государственными стандартами и нормативными документами.
3.4.4. Сварка должна производиться в условиях, исключающих влияние неблагоприятных атмосферных воздействий на качество сварных соединений. Выполнение сварочных работ на открытом воздухе и при отрицательных температурах допускается по специальной технологии при условии защиты мест сварки от атмосферных осадков и ветра.
3.4.5. Прихватки, выполненные в процессе сборки конструкции, могут не удаляться, если при сварке они будут полностью переплавлены.
Перед сваркой прихватки должны быть очищены от шлака.
3.4.6. Расчетные сварные соединения должны иметь клеймо или другое обозначение, позволяющее установить фамилию сварщика, производившего сварку. Метод маркировки, применяемый для сварных соединений, не должен ухудшать качество изделий. Маркировка должна выполняться методами, обеспечивающими ее сохранность в процессе эксплуатации подъемника. Место и метод маркировки должны быть указаны в чертежах.
3.5.1. Контроль качества сварных соединений, проводимый при изготовлении, реконструкции, ремонте подъемников должен осуществляться внешним осмотром и измерениями, механическими испытаниями, методами неразрушающего контроля, предусмотренными нормативными документами.
Результаты контроля сварных соединений должны быть отражены в соответствующих документах (журналах, картах и т.п.).
3.5.2 Все сварные соединения подлежат внешнему осмотру и измерениям с целью выявления в них следующих возможных наружных дефектов:
а) трещин всех видов и направлений;
б) непараллельности или неперпендикулярности осей соединяемых элементов;
в) смещения кромок соединяемых элементов;
г) отступления размеров и формы швов от чертежей (по высоте, катету и ширине шва, по равномерности усиления и т.п.);
д) наплывов, подрезов, прожогов, незаваренных кратеров, непроваров, пористости и других технологических дефектов.
Осмотр и измерение стыковых сварных соединений расчетных элементов должны производиться по всей протяженности соединения. Если внутренняя поверхность сварного соединения недоступна для осмотра, осмотр и измерение производятся только с наружной стороны.
3.5.3. Контроль сварных соединений просвечиванием и ультразвуковой контроль должны проводиться в соответствии с требованиями государственных стандартов и других нормативных документов. Контроль сварных соединений элементов расчетных металлоконструкций проводят только после устранения дефектов, выявленных внешним осмотром. При этом обязательному контролю подвергают начало и окончание сварных швов стыковых соединений поясов и стенок коробчатых металлоконструкций.
При любом методе контроля суммарная длина контролируемых участков сварных соединений устанавливается нормативными документами и должна составлять не менее:
50% от длины стыка - на каждом стыке растянутого пояса коробчатой или решетчатой металлоконструкции;
25% от длины стыка - для всех остальных стыковых соединений;
25% от длины шва - для других видов сварных соединений, указанных в рабочих чертежах.
3.5.4. Оценка качества сварных соединений по результатам внешнего осмотра и неразрушающего контроля должна производиться в соответствии с техническими условиями на изготовление, реконструкцию, ремонт подъемников, которые должны содержать нормы оценки качества сварных соединений, исключающие выпуск изделий с дефектами, снижающими их прочность и эксплуатационную надежность.
3.5.5. Качество сварных соединений считается неудовлетворительным, если в них при любом виде контроля будут обнаружены внутренние или наружные дефекты, выходящие за пределы норм, установленных настоящими Правилами и нормативными документами на изготовление, реконструкцию, ремонт подъемника.
4.1.1. Регистрация объектов, на которых эксплуатируются подъемники, проводится в соответствии с Правилами регистрации объектов в государственном реестре опасных производственных объектов, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 24.11.1998 № 13711.
1 Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, № 48, ст. 5938; Российская газета. 1998. № 228, 1 дек.
4.1.2. До пуска в эксплуатацию регистрации в органах госгортехнадзора подлежат:
Грузопассажирские подъемники;
Фасадные подъемники.
4.1.3. Не подлежат регистрации в органах госгортехнадзора грузовые подъемники.
4.1.4. Регистрация подъемников в органах госгортехнадзора производится по письменному заявлению владельца при наличии паспорта подъемника.
В заявлении должно быть указано наличие у владельца специалистов, прошедших проверку знаний настоящих Правил, и обученного персонала для обслуживания подъемника, а также подтверждено, что техническое состояние подъемника допускает его безопасную эксплуатацию.
Если владелец не имеет необходимых специалистов, то при регистрации представляется договор со специализированной организацией на обслуживание подъемника.
4.1.5 При регистрации грузопассажирских подъемников к паспорту должен быть приложен акт, подтверждающий выполнение монтажных работ в соответствии с инструкцией по монтажу.
На подъемник, отработавший нормативный срок службы, должно быть представлено заключение специализированной организации о возможности его дальнейшей эксплуатации.
При регистрации подъемников, изготовленных за рубежом, представляется экспертное заключение (сертификат соответствия) о соответствии подъемника требованиям настоящих Правил и нормативных документов.
4.1.6. Регистрация в органах госгортехнадзора подъемника, не имеющего паспорта, может быть произведена на основании нового паспорта, составленного специализированной организацией.
4.1.7. Подъемники подлежат перерегистрации после:
а) реконструкции;
б) передачи подъемника другому владельцу.
4.1.8. При перерегистрации подъемника, подвергнутого реконструкции, вместе с паспортом должна быть приложена следующая документация:
а) справка о характере реконструкции, подписанная специализированной организацией, разработавшей проект реконструкции;
б) характеристика подъемника, чертежи общего вида с основными габаритными размерами, принципиальные электрические схемы, кинематические схемы, схемы запасовки канатов (если они изменились);
в) копии сертификатов (выписки из сертификатов) на металл, примененный при реконструкции подъемника;
г) сведения о результатах контроля качества сварки металлоконструкций;
д) акт о проведении полного технического освидетельствования.
4.1.9. Ответ на заявление о регистрации (перерегистрации) должен быть дан владельцу не позднее, чем в пятидневный срок со дня получения документов органами госгортехнадзора.
При отказе в регистрации подъемника должны быть письменно указаны причины отказа со ссылкой на соответствующие статьи настоящих Правил и нормативные документы.
4.1.10. Подъемник подлежит снятию с регистрации в органах госгортехнадзора в случаях его списания или передачи другому владельцу.
Снятие с регистрации подъемника производится органами госгортехнадзора по письменному заявлению владельца с записью в паспорте о причинах снятия с регистрации.
4.1.11. Грузовым подъемникам, не подлежащим регистрации в органах госгортехнадзора, владельцем присваиваются индивидуальные номера с регистрацией в журнале учета.
4.2.1. Разрешение на пуск в работу подъемника, подлежащего регистрации в органах госгортехнадзора, должно быть получено в следующих случаях:
а) перед пуском в работу вновь зарегистрированного подъемника;
б) после монтажа грузопассажирского подъемника на новом месте;
в) после реконструкции;
г) после ремонта с заменой расчетных элементов или узлов металлоконструкций подъемника с применением сварки.
4.2.2. Разрешение на пуск в работу подъемника после его регистрации выдается территориальным органом госгортехнадзора на основании результатов полного технического освидетельствования. При этом проверяются состояние подъемника, а также система организации надзора за подъемником и его обслуживанием. О предстоящем пуске в работу подъемника владелец обязан уведомить территориальный орган госгортехнадзора не менее чем за 5 дней.
4.2.3. Разрешение на пуск в работу грузовых подъемников выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией подъемников на основании документации предприятия-изготовителя и результатов технического освидетельствования.
4.3.1. Подъемники до пуска в работу должны быть подвергнуты полному техническому освидетельствованию. Полное техническое освидетельствование имеет целью установить, что:
а) подъемник и его установка соответствуют настоящим Правилам, паспортным данным и представленной для регистрации документации;
б) подъемник находится в исправном состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.
Техническое освидетельствование должно проводиться согласно руководству по эксплуатации подъемника, составленному в соответствии с настоящими Правилами.
4.3.2. Подъемники, находящиеся в работе, должны подвергаться полному техническому освидетельствованию, проводимому специализированными организациями или инженерными центрами, не реже одного раза в 12 мес.
4.3.3. Полное техническое освидетельствование подъемника должно также проводиться после:
а) монтажа грузопассажирского подъемника на новом месте;
б) реконструкции подъемника.
4.3.4. Частичное техническое освидетельствование должно проводиться после замены и перепасовки канатов, замены или ремонта механизма подъема, замены ловителей и ограничителей скорости, внесения изменений в электрическую схему, систему управ
Утверждены
постановлением Госгортехнадзора
России от 25.06.02 N 37,
зарегистрированным Министерством
юстиции Российской Федерации 04.12.02 г.,
регистрационный N 3994
Правила
устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников
ПБ 10-518-02
I. Общие положения
1.1. Настоящие Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников*1 устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению, монтажу и эксплуатации строительных подъемников, используемых при возведении, отделке и ремонте зданий и сооружений.
1.2. Настоящие Правила распространяются на следующие строительные подъемники*1:
грузопассажирские подъемники с канатным или реечным приводом;
грузовые подъемники с канатным или реечным приводом;
фасадные подъемники с канатным приводом (люльки, платформы).
1.3. Правила не распространяются на следующие строительные подъемники:
подъемники, устанавливаемые на грузоподъемных машинах и на самоходных транспортных средствах;
средства подмащивания (леса, подмости, площадки, телескопические вышки);
подъемники (вышки) самоходные, прицепные и пневмоколесные;
пожарные подъемники;
специальные подъемники, устанавливаемые в шахтах горнодобывающей промышленности и на плавучих сооружениях;
грузовые подъемники с гидравлическими и винтовыми механизмами подъема;
1.4. Основные термины и определения, используемые в тексте настоящих Правил, приведены в приложении 1.
II. Проектирование
2.1. Общие требования
2.1.1. Подъемники должны быть спроектированы и изготовлены в соответствии с настоящими Правилами и другими нормативными документами. Грузоподъемность, площадь грузонесущих устройств и другие параметры подъемника должны устанавливаться техническим заданием на проектирование.
2.1.2. Подъемники, приобретаемые за рубежом, должны соответствовать требованиям настоящих Правил и иметь сертификат соответствия установленного образца в соответствии с перечнем технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах и подлежащих сертификации (постановление Правительства Российской Федерации от 11.08.1998 N 928 «О перечне технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах и подлежащих сертификации»)*1.
*1 Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 33, ст. 4030; Российская газета. 1998. N 163. 26 авг.
Вместе с поставляемыми подъемниками прилагается эксплуатационная документация, выполненная на русском языке.
2.1.3. Электрическое оборудование подъемников, их монтаж, токоподвод и заземление должны отвечать требованиям правил устройства электроустановок.
2.1.4. Подъемники, предназначенные для работы на открытом воздухе, должны выполняться в соответствии с установленными государственными стандартами и обеспечивать безопасную эксплуатацию в районах с температурой окружающего воздуха от -40 °С до +40 °С.
Подъемники, предназначенные для эксплуатации в районах с температурой ниже -40 °С, должны изготовляться в исполнении ХЛ в соответствии с установленными государственными стандартами.
2.1.5. Свободностоящие подъемники, не крепящиеся к сооружению, используемые в районах с сейсмичностью более 6 баллов (в соответствии с установленными строительными нормами и правилами), должны быть выполнены в сейсмостойком исполнении с указанием в паспорте допустимого района установки.
2.1.6. Каждый подъемник должен быть снабжен следующей эксплуатационной документацией:
паспортом (ПС);
руководством по эксплуатации (РЭ), включающим техническое описание и инструкцию по эксплуатации;
инструкцией по монтажу.
2.1.7. Паспорт должен быть составлен в соответствии с приложениями 2 и 3. В паспорт на конкретный подъемник из перечня сведений, содержащихся в форме паспорта, включаются сведения, которые относятся к данному типу подъемника. При необходимости в паспорт могут быть внесены дополнительные сведения, характеризующие специфику конкретного подъемника.
2.1.8. В паспорте подъемника должны содержаться сведения о допустимом районе установки по ветровой нагрузке, принимаемом в соответствии с установленными государственными стандартами и определяющем скорость ветра нерабочего состояния.
В паспорте также должна указываться скорость ветра рабочего состояния, при превышении которой работа подъемника должна быть прекращена.
2.1.9. Электрооборудование подъемников, предназначенных для работы во взрыво- и пожароопасных средах, должно выполняться во взрыво- и пожаробезопасном исполнении, что должно быть оговорено в паспорте.
2.1.10. Руководство по эксплуатации должно быть разработано в соответствии с установленными государственными стандартами и с учетом требований, изложенных в Правилах.
В руководстве, наряду с другими сведениями, должны быть указаны:
периодичность технического обслуживания и ремонта;
возможные повреждения металлоконструкций и способы их устранения;
предельные нормы браковки ответственных деталей;
способы регулировки тормозов;
способы регулировки и испытания ловителей;
перечень быстроизнашивающихся деталей;
указания по приведению подъемника в безопасное положение в нерабочем состоянии;
требования безопасности в аварийных ситуациях;
порядок проведения технического освидетельствования;
срок службы (ресурс) подъемника.
2.1.11. Ускорение (замедление) при движении кабины и люльки в режиме эксплуатации не должно превышать 4 м/с.
2.1.12. Конструкция мачтовых и шахтных подъемников должна обеспечивать монтаж (демонтаж) мачты, шахты и настенных опор с помощью собственных механизмов.
2.1.13. Прочность и устойчивость подъемника и его составных частей должна быть подтверждена расчетом.
2.1.14. При комплектовании подъемников из узлов и деталей, изготовленных несколькими организациями, оформление эксплуатационной документации осуществляет организация-изготовитель, комплектующая подъемник. Паспорт подъемника составляется по документам организаций, изготавливающих отдельные узлы. Эти документы необходимо хранить в организации, комплектующей подъемник.
2.2. Металлоконструкции, направляющие
2.2.1. Металлоконструкции подъемников, включая направляющие, должны соответствовать требованиям государственных стандартов и нормативных документов.
2.2.2. Мачты (шахты) подъемников должны предусматривать узлы крепления к строительному сооружению (кроме подъемников, выполненных в свободно стоящем исполнении) с помощью жестких регулируемых связей, рассчитанных на максимальные нагрузки.
Допускается крепление мачты (шахты) осуществлять растяжками из стального каната, снабженными устройствами для регулирования натяжения.
2.2.3. Перемещение грузонесущего устройства грузопассажирского и грузового подъемника (кабины, платформы, ковша, монорельса и др.) и противовеса должно осуществляться по жестким направляющим. Допускается грузовые подъемники оборудовать гибкими направляющими.
2.2.4. Высота направляющих должна определяться из условия, чтобы при возможных перемещениях грузонесущего устройства (противовеса) за пределы крайних положений опорные ролики (башмаки) не сходили бы с направляющих.
2.2.5. Направляющие должны быть рассчитаны на рабочие нагрузки, а также на нагрузки, возникающие при посадке грузонесущего устройства (противовеса) на ловители и буфера.
2.2.6. Секции мачты подъемников с реечным приводом должны быть взаимозаменяемыми для обеспечения постоянства шага зубчатой рейки и плавного перемещения грузонесущего органа.
2.2.8. Конструкция консолей фасадных подъемников должна предусматривать их разборку на отдельные узлы, позволяющие переносить их вручную.
2.2.9. Материалы при проектировании металлоконструкций и их элементов должны применяться в соответствии с государственными стандартами и нормативными документами.
Выбор материалов для проектирования металлоконструкций должен производиться с учетом нижних предельных значений температур окружающей среды для рабочего и нерабочего состояний подъемника, степени нагруженности элементов и агрессивности окружающей среды.
2.2.10. Металлоконструкции, направляющие и другие металлические детали подъемника должны быть предохранены от коррозии. В коробчатых и трубчатых металлоконструкциях, работающих на открытом воздухе, должны быть предусмотрены меры против скопления в них влаги.
2.3. Грузонесущие устройства
2.3.1. Требования к кабинам грузопассажирских подъемников.
2.3.1.1. Кабина должна иметь ограждение со всех сторон. Высота кабины в свету должна быть не менее 2 м.
2.3.1.2. Кабина должна иметь дверь, а при сплошном ограждении - и окна (окно). Высота дверей должна быть не менее 1,8 м, ширина дверей - не менее 0,6 м.
2.3.1.3. Световые проемы (окна) кабины должны быть выполнены из небьющегося (безосколочного) стекла. Высота расположения окна от пола кабины - не ниже 1000 мм.
2.3.1.4. Крыша кабины должна быть рассчитана на нагрузку от массы двух человек и монтажного инструмента исходя из нагрузки 1000 Н на каждого человека и на инструмент, распределенной на площади по 0,3x0,3 м.
2.3.1.5. При наличии люка в потолочном перекрытии кабины размеры люка должны быть не менее 750x750 мм.
2.3.1.6. Люк должен закрываться крышкой, открываемой наружу и выдерживающей нагрузки по п. 2.3.1.4. В открытом положении крышка люка не должна выходить за габариты кабины в плане.
2.3.1.7. Люк должен быть оборудован замком и открываться только специальным ключом.
2.3.1.8. Пол кабины не должен быть скользким.
2.3.1.9. При оборудовании кабины трапом для прохода в здание или на переходную площадку трап в нерабочем положении (при движении кабины) не должен выходить за габариты кабины.
2.3.1.10. Установка выдвижного трапа в рабочее положение (и обратно) должна осуществляться при управлении из кабины после ее остановки.
Трап должен быть надежно зафиксирован от произвольного перемещения до того, как будет открыта дверь кабины.
2.3.1.11. Трап должен быть рассчитан на нагрузки, возникающие в процессе погрузочно-разгрузочных работ.
2.3.2. Требования к грузонесущим устройствам грузовых подъемников.
2.3.2.1. Грузовые подъемники по требованию потребителя могут оснащаться сменными грузонесущими устройствами (грузовой платформой, монорельсом, укосиной и др.) для подачи строительных материалов, включая жидкие, сыпучие, длинномерные и др.
2.3.2.2. Допускается платформу оборудовать трапом, рассчитанным на нагрузки, возникающие в процессе погрузочно-разгрузочных работ.
2.3.2.3. В нерабочем положении (при перемещении платформы) трап должен быть жестко зафиксирован на платформе.
2.3.2.4. Грузовые подъемники, допускающие выход человека на грузовую платформу, должны быть рассчитаны на возникающие при этом нагрузки и быть оборудованы устройствами, обеспечивающими безопасность при нахождении людей на платформе. Возможность выхода людей на платформу должна быть записана в паспорте подъемника.
2.3.2.5. Подъемники с монорельсом, укосиной и другими устройствами для опускания груза на перекрытия через оконные проемы должны иметь возможность вертикального перемещения груза не менее чем на 1 м.
2.3.3. Требования к подвесным люлькам.
2.3.3.1. Люлька должна выполняться в виде каркаса с площадкой для размещения рабочего (рабочих). Площадь пола люльки на одного человека должна быть не менее 0,7 м. Пол люльки не должен быть скользким.
2.3.3.2. Одноподвесная люлька должна подвешиваться на одном подъемном канате и иметь один предохранительный канат.
2.3.3.3. Двухподвесная люлька должна подвешиваться на двух подъемных канатах и иметь два предохранительных каната.
2.3.3.4. Грузоподъемность одноподвесных люлек должна быть не менее 120 кг, двухподвесных - не менее 300 кг.
2.3.3.5. Люльки по всему периметру должны быть ограждены. Высота ограждения с нерабочих сторон должна быть не менее 1200 мм, а со стороны фронта работ - не менее 1000 мм. Устройство дверцы в ограждении люльки не допускается.
2.3.3.6. Ограждения должны быть рассчитаны на нагрузку не менее 1300 Н для крепления карабинов предохранительных поясов рабочих и фалов для инструмента.
2.3.3.7. Люльки должны подвешиваться к консолям, устанавливаемым на верху здания (сооружения). Коэффициент устойчивости свободно уложенных консолей должен быть не менее 2,2.
2.3.3.8. Устойчивость люлек при работе и при перебазировании должна проверяться расчетом. С целью исключения раскачки люлек они могут быть оборудованы устройствами для опирания на сооружение.
2.3.3.9. Люльки должны быть снабжены ходовыми роликами для перемещения по земле.
2.4. Канаты (цепи)
2.4.1. В подъемниках применяют стальные канаты и цепи, которые должны отвечать требованиям настоящих Правил, государственных стандартов и нормативных документов.
2.4.2. Канаты грузопассажирских и фасадных подъемников по своему назначению должны соответствовать типу ГЛ (грузолюдские), канаты грузовых подъемников - типу Г (грузовые).
2.4.3. Канаты должны иметь сертификат.
2.4.4. Цепи должны иметь документ об их испытаниях в соответствии с требованиями нормативных документов.
2.4.5. Сращивание канатов не допускается.
2.4.6. Подвеска кабины осуществляется не менее чем на двух стальных независимых канатах или двух отдельных цепях. Подъемные канаты должны иметь одинаковую конструкцию и одинаковый диаметр. Подвеску противовеса допускается выполнять на одном канате.
2.4.7. В качестве тягового органа допускается использование пластинчатых или роликовых (втулочных) цепей.
2.4.8. При подвеске грузонесущего устройства на двух и более канатах должно быть предусмотрено выравнивающее устройство.
2.4.9. Крепление концов каната к элементам подъемника должно быть рассчитано на рабочие и испытательные нагрузки.
2.4.10. Крепление канатов к барабанам должно выполняться с помощью клина, с использованием зажимов (не менее трех) или прижимных планок (не менее двух).
2.4.11. Канаты (цепи) должны быть проверены расчетом. Расчет проводится по формуле
где Р - разрывное усилие каната (цепи) в целом, принимаемое по данным государственного стандарта (при расчете) либо по данным сертификата (при изготовлении), Н;
S - расчетное (статическое) усилие в канате (цепи), указываемое в паспорте, Н;
- коэффициент использования каната (цепи) (коэффициент запаса прочности), принимаемый по табл. 1, приложение 4.
2.4.12. Коэффициент запаса прочности цепей, используемых в качестве тягового органа, должен быть не менее 9.
2.4.13. Если в сертификате каната указано суммарное разрывное усилие проволок каната, величина Р может быть определена путем умножения суммарного разрывного усилия проволок на 0,83.
2.4.14. Нормы браковки стальных канатов должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении 6.
2.5. Барабаны и блоки
2.5.1. Минимальные диаметры барабанов, блоков и канатоведущих шкивов, огибаемых стальным канатом, должны определяться по формуле
где d - диаметр каната;
Д - диаметр барабана, блока, канатоведущего шкива, измеряемый по средней линии навитого каната;
h - коэффициенты выбора диаметра барабана, блока или канатоведущего шкива, определяемые по табл. 2, приложение 4.
2.5.2. Крепление и расположение канатов (цепей) на подъемнике должны исключать возможность спадания их с барабанов, блоков или звездочек и перетирания вследствие соприкосновения с элементами конструкций или с другими канатами.
2.5.3. Канатоемкость барабана должна выбираться из условия обеспечения подъема грузонесущего устройства на полную высоту (до касания упоров), при этом, в случае нахождения грузонесущего устройства в самом нижнем положении, на барабане должно оставаться не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.
2.5.4. Барабаны, рассчитанные на однослойную навивку каната, должны иметь нарезанные по винтовой линии канавки.
2.5.5. У подъемников допускается многослойная навивка канатов на гладкий барабан. При этом угол набегания каната на барабан при отсутствии канатоукладчика не должен превышать 3°.
2.5.6. Угол отклонения каната на канатоведущих шкивах, количество витков, профиль ручья и минимальное усилие натяжения в сбегающей ветви каната определяются расчетом.
2.5.7. Барабаны должны иметь реборды с обеих сторон барабана, за исключением барабанов, предназначенных для однослойной навивки двух ветвей каната, навиваемых от краев барабана к середине.
2.5.8. Реборды барабана должны возвышаться над верхним слоем навитого каната не менее чем на два его диаметра.
2.5.9. Блоки должны иметь устройство, исключающее выход каната из ручья блока. Зазор между указанным устройством и ребордой блока должен быть не более 20 % от диаметра каната.
2.5.10. При применении сдвоенного полиспаста установка уравнительного блока или балансира обязательна.
2.6. Механизмы
2.6.1. Механизмы должны быть спроектированы таким образом, чтобы самопроизвольное включение или расцепление механизмов было невозможным.
2.6.2. Механизмы подъема с машинным приводом должны быть выполнены так, чтобы опускание груза осуществлялось только от работающего двигателя.
2.6.3. В элементах механизмов подъемника, передающих крутящий момент, должны применяться зубчатые, шлицевые, шпоночные, болтовые и аналогичные соединения, исключающие их произвольное развинчивание или разъединение.
2.6.4. Зубчато-реечный привод механизма подъемника должен быть защищен от непосредственного попадания на его приводную шестерню строительного мусора.
2.6.5. Требования к ходовой части, приводам и другим устройствам подъемников, выполненных на рельсовом ходу, должны соответствовать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов применительно к башенным кранам, утвержденных постановлением Госгортехнадзора России от 31.12.1999 N 98 и признанных не нуждающимися в государственной регистрации Министерством юстиции Российской Федерации, письмо от 17.08.2000 N 6884-ЭР.
2.7. Тормоза
2.7.1. Подъемники должны быть снабжены автоматически действующими тормозами нормально-замкнутого типа. Применение ленточных тормозов не допускается.
2.7.2. Лебедки для фасадных подъемников должны быть снабжены двумя тормозами (нормально-замкнутым и грузоупорным), действующими независимо друг от друга.
2.7.3. Тормозной момент тормоза должен создаваться с помощью пружин (пружины) сжатия или груза.
2.7.4. В качестве тормозного шкива колодочного тормоза допускается использовать полумуфту соединения электродвигателя с редуктором, находящуюся на валу редуктора.
2.7.5. Тормоз подъемника должен останавливать движущиеся массы в рабочем режиме, а также удерживать кабину, платформу, люльку при проведении статических испытаний.
2.7.6. У тормозов грузопассажирского и фасадного подъемников должно быть предусмотрено устройство для ручного растормаживания согласно проектной документации. При прекращении воздействия на это устройство действие тормоза должно автоматически восстанавливаться.
2.7.7. Коэффициент запаса торможения в приводе механизма подъема должен быть достаточен для остановки и удержания кабины, платформы, люльки при всех возможных режимах их эксплуатации (подъеме-опускании максимального груза, подъеме- опускании порожней кабины, платформы, люльки, при монтаже) и должен быть не менее 1,5.
2.7.8. Лебедки с ручным приводом для вертикального перемещения клети (груза) после заведения ее в оконный проем здания или для выполнения монтажных операций должны быть оборудованы грузоупорным тормозом с коэффициентом запаса торможения не менее 1,25.
2.7.9. Тормоза механизма передвижения подъемника на рельсовом ходу должны обеспечивать остановку и удержание подъемника при допустимом уклоне пути и действии ветра рабочего состояния.
2.8. Противовес и балласт
2.8.1. Противовес подъемника должен быть рассчитан на нагрузки, возникающие:
при рабочем режиме движения;
при посадке противовеса на буфера;
при посадке кабины на ловители и буфера.
2.8.2. Противовес должен быть оборудован роликами, которые не должны выходить из направляющих как при работе, так и при испытаниях.
2.8.3. Масса противовеса для подъемников с канатоведущими шкивами должна приниматься равной 100 % от массы кабины плюс 50 % от грузоподъемности.
2.8.4. Масса противовеса для подъемников с реечным механизмом подъема и с барабанными лебедками не должна превышать суммарную массу порожнего грузонесущего устройства и подвесного кабеля длиной, равной максимальной высоте подъема.
2.8.5. Масса балласта, служащего для пригрузки свободно установленных лебедок и укосин, должна приниматься из условия обеспечения их устойчивости при двойной рабочей нагрузке.
2.8.6. Противовес, состоящий из отдельных грузов, должен быть выполнен таким образом, чтобы смещение каждого груза относительно других было бы невозможно.
Методическое пособие... Общие положения строительном строительных материалов и строительной ... 35. ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПОДЪЕМНИКОВ . ПБ 10 -518 -02 Утверждены Постановлением...
... Общие положения 4.1. Организация и выполнение работ в строительном производстве, промышленности строительных материалов и строительной ... 35. ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПОДЪЕМНИКОВ . ПБ 10 -518 -02 Утверждены Постановлением...
1.1. Настоящие Правила ... N 3994) 8. ПРАВИЛА УСТРОЙСТВА И БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СТРОИТЕЛЬНЫХ ПОДЪЕМНИКОВ . ПБ 10 -518 -02* (извлечения) 4.1. ...
Постановление Госгортехнадзора РФ от 25 июня 2002 г. N 37
"Об утверждении Правил устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников"
Федеральный горный и промышленный надзор России постановляет:
1. Утвердить Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников.
2. Направить Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников на государственную регистрацию в Минюст России.
Начальник Госгортехнадзора России В.М.Кульечев
Правила
устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников
(утв. постановлением Госгортехнадзора РФ от 25 июня 2002 г. N 37)
Настоящим Правилам присвоен шифр ПБ 10-518-02
См. также Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек), утвержденные постановлением Госгортехнадзора РФ от 11 июня 2003 г. N 87
I. Общие положения
II. Проектирование
III. Изготовление, реконструкция, ремонт и монтаж
IV. Эксплуатация
V. Порядок расследования аварий и несчастных случаев
VI. Заключительные положения
Приложение 1. Термины и определения
Приложение 2. Паспорт грузопассажирского, грузового подъемника
Приложение 3. Паспорт фасадного подъемника
Приложение 4. Таблицы 1 и 2
Таблица 1. Коэффициенты запаса прочности каната
Таблица 2. Коэффициенты выбора диаметров барабана и блока
(шкива)
Приложение 5. Вахтенный журнал (сдачи и приема смен)
Приложение 6. Нормы браковки стальных канатов
I. Общие положения
1.1. Настоящие Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников*(1) устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению, монтажу и эксплуатации строительных подъемников, используемых при возведении, отделке и ремонте зданий и сооружений.
1.2. Настоящие Правила распространяются на следующие строительные подъемники*(2):
- грузопассажирские подъемники с канатным или реечным приводом,
- грузовые подъемники с канатным или реечным приводом,
- фасадные подъемники с канатным приводом (люльки, платформы).
1.3. Правила не распространяются на следующие строительные подъемники:
- подъемники, устанавливаемые на грузоподъемных машинах и на самоходных транспортных средствах,
- средства подмащивания (леса, подмости, площадки, телескопические вышки),
- подъемники (вышки) самоходные, прицепные и пневмоколесные,
- пожарные подъемники,
- специальные подъемники, устанавливаемые в шахтах горнодобывающей промышленности и на плавучих сооружениях,
- грузовые подъемники с гидравлическими и винтовыми механизмами подъема, лифты.
1.4. Основные термины и определения, используемые в тексте настоящих Правил, приведены в приложении 1.
II. Проектирование
2.1. Общие требования
2.3. Грузонесущие устройства
2.4. Канаты (цепи)
2.5. Барабаны и блоки
2.6. Механизмы
2.7. Тормоза
2.8. Противовес и балласт
2.9. Электрооборудование
2.10. Системы управления
2.11. Устройства безопасности
2.12. Ограждения, средства доступа
2.13. Установка подъемников
2.1. Общие требования
2.1.1. Подъемники должны быть спроектированы и изготовлены в соответствии с настоящими Правилами и другими нормативными документами. Грузоподъемность, площадь грузонесущих устройств и другие параметры подъемника должны устанавливаться техническим заданием на проектирование.
2.1.2. Подъемники, приобретаемые за рубежом, должны соответствовать требованиям настоящих Правил и иметь сертификат соответствия установленного образца в соответствии с Перечнем технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах и подлежащих сертификации (Постановление Правительства Российской Федерации от 11.08.1998, N 928 "О перечне технических устройств, применяемых на опасных производственных объектах и подлежащих сертификации")*(3).
Вместе с поставляемыми подъемниками прилагается эксплуатационная документация, выполненная на русском языке.
2.1.3. Электрическое оборудование подъемников, их монтаж, токоподвод и заземление должны отвечать требованиям правил устройства электроустановок.
2.1.4. Подъемники, предназначенные для работы на открытом воздухе, должны выполняться в соответствии с установленными государственными стандартами и обеспечивать безопасную эксплуатацию в районах с температурой окружающего воздуха от минус 40°С до плюс 40°С.
Подъемники, предназначенные для эксплуатации в районах с температурой ниже минус 40°С, должны изготовляться в исполнении ХЛ в соответствии с установленными государственными стандартами.
2.1.5. Свободно стоящие подъемники, не крепящиеся к сооружению, используемые в районах с сейсмичностью более 6 баллов (в соответствии с установленными строительными нормами и правилами), должны быть выполнены в сейсмостойком исполнении с указанием в паспорте допустимого района установки.
2.1.6. Каждый подъемник должен быть снабжен следующей эксплуатационной документацией:
- паспортом (ПС),
- руководством по эксплуатации (РЭ), включающим техническое описание и инструкцию по эксплуатации,
- инструкцией по монтажу.
2.1.7. Паспорт должен быть составлен в соответствии с приложениями 2 и 3. В паспорт на конкретный подъемник из перечня сведений, содержащихся в форме паспорта, включаются сведения, которые относятся к данному типу подъемника. При необходимости в паспорт могут быть внесены дополнительные сведения, характеризующие специфику конкретного подъемника.
2.1.8. В паспорте подъемника должны содержаться сведения о допустимом районе установки по ветровой нагрузке, принимаемом в соответствии с установленными государственными стандартами и определяющем скорость ветра нерабочего состояния.
В паспорте также должна указываться скорость ветра рабочего состояния, при превышении которой работа подъемника должна быть прекращена.
2.1.9. Электрооборудование подъемников, предназначенных для работы во взрыво- и пожароопасных средах, должно выполняться во взрыво- и пожаробезопасном исполнении, что должно быть оговорено в паспорте.
2.1.10. Руководство по эксплуатации должно быть разработано в соответствии с установленными государственными стандартами и с учетом требований, изложенных в Правилах.
В Руководстве, наряду с другими сведениями, должны быть указаны:
- периодичность технического обслуживания и ремонта,
- возможные повреждения металлоконструкций и способы их устранения,
- предельные нормы браковки ответственных деталей,
- способы регулировки тормозов,
- способы регулировки и испытания ловителей,
- перечень быстроизнашивающихся деталей,
- указания по приведению подъемника в безопасное положение в нерабочем состоянии,
- требования безопасности в аварийных ситуациях,
- порядок проведения технического освидетельствования,
- срок службы (ресурс) подъемника.
2.1.11. Ускорение (замедление) при движении кабины и люльки в режиме эксплуатации не должно превышать 4 м/с2.
2.1.12. Конструкция мачтовых и шахтных подъемников должна обеспечивать монтаж (демонтаж) мачты, шахты и настенных опор с помощью собственных механизмов.
2.1.13. Прочность и устойчивость подъемника и его составных частей должна быть подтверждена расчетом.
2.1.14. При комплектовании подъемников из узлов и деталей, изготовленных несколькими организациями, оформление эксплуатационной документации осуществляет организация-изготовитель, комплектующая подъемник. Паспорт подъемника составляется по документам организаций, изготавливающих отдельные узлы. Эти документы необходимо хранить в организации, комплектующей подъемник.
2.2. Металлоконструкции, направляющие
2.2.1. Металлоконструкции подъемников, включая направляющие, должны соответствовать требованиям государственных стандартов и нормативных документов.
2.2.2. Мачты (шахты) подъемников должны предусматривать узлы крепления к строительному сооружению (кроме подъемников, выполненных в свободно стоящем исполнении) с помощью жестких регулируемых связей, рассчитанных на максимальные нагрузки.
Допускается крепление мачты (шахты) осуществлять растяжками из стального каната, снабженными устройствами для регулирования натяжения.
2.2.3. Перемещение грузонесущего устройства грузопассажирского и грузового подъемника (кабины, платформы, ковша, монорельса и др.) и противовеса должно осуществляться по жестким направляющим. Допускается грузовые подъемники оборудовать гибкими направляющими.
2.2.4. Высота направляющих должна определяться из условия, чтобы при возможных перемещениях грузонесущего устройства (противовеса) за пределы крайних положений опорные ролики (башмаки) не сходили бы с направляющих.
2.2.5. Направляющие должны быть рассчитаны на рабочие нагрузки, а также на нагрузки, возникающие при посадке грузонесущего устройства (противовеса) на ловители и буфера.
2.2.6. Секции мачты подъемников с реечным приводом должны быть взаимозаменяемыми для обеспечения постоянства шага зубчатой рейки и плавного перемещения грузонесущего органа.
2.2.7. Направляющие и их стыки должны быть предохранены от взаимного смещения.
2.2.8. Конструкция консолей фасадных подъемников должна предусматривать их разборку на отдельные узлы, позволяющие переносить их вручную.
2.2.9. Материалы при проектировании металлоконструкций и их элементов должны применяться в соответствии с государственными стандартами и нормативными документами.
Выбор материалов для проектирования металлоконструкций должен производиться с учетом нижних предельных значений температур окружающей среды для рабочего и нерабочего состояний подъемника, степени нагруженности элементов и агрессивности окружающей среды.
2.2.10. Металлоконструкции, направляющие и другие металлические детали подъемника должны быть предохранены от коррозии. В коробчатых и трубчатых металлоконструкциях, работающих на открытом воздухе, должны быть предусмотрены меры против скопления в них влаги.
2.3. Грузонесущие устройства
2.3.1. Требования к кабинам грузопассажирских подъемников
2.3.1.1. Кабина должна иметь ограждение со всех сторон. Высота кабины в свету должна быть не менее 2 м.
2.3.1.2. Кабина должна иметь дверь а при сплошном ограждении - и окна (окно). Высота дверей должна быть не менее 1,8 м, ширина дверей - не менее 0,6 м.
2.3.1.3. Световые проемы (окна) кабины должны быть выполнены из небьющегося (безосколочного) стекла. Высота расположения окна от пола кабины - не ниже 1000 мм.
2.3.1.4. Крыша кабины должна быть рассчитана на нагрузку от массы двух человек и монтажного инструмента, исходя из нагрузки 1000 Н на каждого человека и на инструмент, распределенной на площади по 0,3 х 0,3 м.
2.3.1.5. При наличии люка в потолочном перекрытии кабины размеры люка должны быть не менее 750 х 750 мм.
2.3.1.6. Люк должен закрываться крышкой, открываемой наружу и выдерживающей нагрузки по п.2.3.1.4. В открытом положении крышка люка не должна выходить за габариты кабины в плане.
2.3.1.7. Люк должен быть оборудован замком и открываться только специальным ключом.
2.3.1.8. Пол кабины не должен быть скользким.
2.3.1.9. При оборудовании кабины трапом для прохода в здание или на переходную площадку трап в нерабочем положении (при движении кабины) не должен выходить за габариты кабины.
2.3.1.10. Установка выдвижного трапа в рабочее положение (и обратно) должна осуществляться при управлении из кабины после ее остановки.
Трап должен быть надежно зафиксирован от произвольного перемещения до того, как будет открыта дверь кабины.
2.3.1.11. Трап должен быть рассчитан на нагрузки, возникающие в процессе погрузочно-разгрузочных работ.
2.3.2. Требования к грузонесущим устройствам грузовых подъемников
2.3.2.1. Грузовые подъемники по требованию потребителя могут оснащаться сменными грузонесущими устройствами (грузовой платформой, монорельсом, укосиной и др.) для подачи строительных материалов, включая жидкие, сыпучие, длинномерные и др.
2.3.2.2. Допускается платформу оборудовать трапом, рассчитанным на нагрузки, возникающие в процессе погрузочно-разгрузочных работ.
2.3.2.3. В нерабочем положении (при перемещении платформы) трап должен быть жестко зафиксирован на платформе.
2.3.2.4. Грузовые подъемники, допускающие выход человека на грузовую платформу, должны быть рассчитаны на возникающие при этом нагрузки и быть оборудованы устройствами, обеспечивающими безопасность при нахождении людей на платформе. Возможность выхода людей на платформу должна быть записана в паспорте подъемника.
2.3.2.5. Подъемники с монорельсом, укосиной и другими устройствами для опускания груза на перекрытия через оконные проемы должны иметь возможность вертикального перемещения груза не менее, чем на 1 м.
2.3.3. Требования к подвесным люлькам
2.3.3.1. Люлька должна выполняться в виде каркаса с площадкой для размещения рабочего (рабочих). Площадь пола люльки на одного человека должна быть не менее 0,7 м2. Пол люльки не должен быть скользким.
2.3.3.2. Одноподвесная люлька должна подвешиваться на одном подъемном канате и иметь один предохранительный канат.
2.3.3.3. Двухподвесная люлька должна подвешиваться на двух подъемных канатах и иметь два предохранительных каната.
2.3.3.4. Грузоподъемность одноподвесных люлек должна быть не менее 120 кг, двухподвесных - не менее 300 кг.
2.3.3.5. Люльки по всему периметру должны быть ограждены. Высота ограждения с нерабочих сторон должна быть не менее 1200 мм, а со стороны фронта работ - не менее 1000 мм. Устройство дверцы в ограждении люльки не допускается.
2.3.3.6. Ограждения должны быть рассчитаны на нагрузку не менее 1300 Н для крепления карабинов предохранительных поясов рабочих и фалов для инструмента.
2.3.3.7. Люльки должны подвешиваться к консолям, устанавливаемым на верху здания (сооружения). Коэффициент устойчивости свободно уложенных консолей должен быть не менее 2,2.
2.3.3.8. Устойчивость люлек при работе и при перебазировании должна проверяться расчетом. С целью исключения раскачки люлек они могут быть оборудованы устройствами для опирания на сооружение.
2.3.3.9. Люльки должны быть снабжены ходовыми роликами для перемещения по земле.
2.4. Канаты (цепи)
2.4.1. В подъемниках применяют стальные канаты и цепи, которые должны отвечать требованиям настоящих Правил, государственных стандартов и нормативных документов.
2.4.2. Канаты грузопассажирских и фасадных подъемников по своему назначению должны соответствовать типу ГЛ (грузо-людские), канаты грузовых подъемников - типу Г (грузовые).
2.4.3. Канаты должны иметь сертификат.
2.4.4. Цепи должны иметь документ об их испытаниях в соответствии с требованиями нормативных документов.
2.4.5. Сращивание канатов не допускается.
2.4.6. Подвеска кабины осуществляется не менее чем на двух стальных независимых канатах или двух отдельных цепях. Подъемные канаты должны иметь одинаковую конструкцию и одинаковый диаметр. Подвеску противовеса допускается выполнять на одном канате.
2.4.7. В качестве тягового органа допускается использование пластинчатых или роликовых (втулочных) цепей.
2.4.8. При подвеске грузонесущего устройства на двух и более канатах должно быть предусмотрено выравнивающее устройство.
2.4.9. Крепление концов каната к элементам подъемника должно быть рассчитано на рабочие и испытательные нагрузки.
2.4.10. Крепление канатов к барабанам должно выполняться: с помощью клина, с использованием зажимов (не менее трех) или прижимных планок (не менее двух).
2.4.11. Канаты (цепи) должны быть проверены расчетом.
Расчет проводится по формуле: Р / S >= Z:
р
Где Р - разрывное усилие каната (цепи) в целом, принимаемое по
данным государственного стандарта (при расчете) либо по данным
сертификата (при изготовлении), Н,
S - расчетное (статическое) усилие в канате (цепи), указываемое в
паспорте, Н,
Z - коэффициент использования каната (цепи) (коэффициент запаса
p прочности), принимаемый по табл.1, приложение 4.
2.4.12. Коэффициент запаса прочности цепей, используемых в качестве тягового органа, должен быть не менее 9.
2.4.13. Если в сертификате каната указано суммарное разрывное усилие проволок каната, величина Р может быть определена путем умножения суммарного разрывного усилия проволок на 0,83.
2.4.14. Нормы браковки стальных канатов должны соответствовать требованиям, приведенным в приложении 6.
2.5. Барабаны и блоки
2.5.1. Минимальные диаметры барабанов, блоков и канатоведущих шкивов, огибаемых стальным канатом, должны определяться по формуле:
Д >= h х d ,
где d - диаметр каната,
Д - диаметр барабана, блока, канатоведущего шкива, измеряемый по
средней линии навитого каната,
h - коэффициенты выбора диаметра барабана, блока или канатоведущего
шкива, определяемые по табл.2, приложение 4.
2.5.2. Крепление и расположение канатов (цепей) на подъемнике должны исключать возможность спадания их с барабанов, блоков или звездочек и перетирания вследствие соприкосновения с элементами конструкций или с другими канатами.
2.5.3. Канатоемкость барабана должна выбираться из условия обеспечения подъема грузонесущего устройства на полную высоту (до касания упоров), при этом, в случае нахождения грузонесущего устройства в самом нижнем положении, на барабане должно оставаться не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством.
2.5.4. Барабаны, рассчитанные на однослойную навивку каната, должны иметь нарезанные по винтовой линии канавки.
2.5.5. У подъемников допускается многослойная навивка канатов на гладкий барабан. При этом угол набегания каната на барабан при отсутствии канатоукладчика не должен превышать 3°.
2.5.6. Угол отклонения каната на канатоведущих шкивах, количество витков, профиль ручья и минимальное усилие натяжения в сбегающей ветви каната определяется расчетом.
2.5.7. Барабаны должны иметь реборды с обеих сторон барабана, за исключением барабанов, предназначенных для однослойной навивки двух ветвей каната, навиваемых от краев барабана к середине.
2.5.8. Реборды барабана должны возвышаться над верхним слоем навитого каната не менее чем на два его диаметра.
2.5.9. Блоки должны иметь устройство, исключающее выход каната из ручья блока. Зазор между указанным устройством и ребордой блока должен быть не более 20% от диаметра каната.
2.5.10. При применении сдвоенного полиспаста установка уравнительного блока или балансира обязательна.
... Полная версия документа с таблицами, изображениями и приложениями в прикрепленном файле...
